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从新能源汽车的产业格局来看，目前的生存压力之大前所未有。大量厂家一拥而上，2020年的产能规划目标已经超过了2000万辆，而去年全年我国的新能源汽车销量只有78万辆，未来几年的竞争之惨烈可想而知。加之新能源的补贴逐渐退坡乃至最终取消，对于严重依靠补贴的新能源厂家更是釜底抽薪。
据刘岱宗分析：“网约车平台其实有助于提高出租车车辆利用效率，通过分析可以看到，在早上8时到下午18时之间，网约平台可以提高出租车的载客效率达15%。”不过，郑小平认为：“网约车经营模式是与汽车租赁公司以及第三方劳务公司合作，由专车公司在整合资源后与乘客建立信息通道，满足乘客个性化出行要求，而出租车有严格的总量控制和运价管制，两者在竞争中不处在同一起跑线，不少城市将网约车纳入合法体系的同时，出租车行业改革迟迟未动，更凸显了出租车和网约车的矛盾。”
【分析】短期因素的扰动导致克明面业业绩逊于预期。上市公司净利润同比下降9.45%，主要是因为公司收到的政府补助同比减少，同时财务费用和利息支出同比有所增加。2019年上半年，针对克明面业的政府补助较上年同期减少了63.36%，同时该公司计提的银行借款利息和应付债券利息增加，导致利息支出同比增加232.88%。
上海证券报韩远飞责任编辑：陈悠然 SF104[环球时报-环球网报道 记者白云怡]据外媒报道，美国副总统彭斯13日在接受《华盛顿邮报》采访时称，美方对在二十国集团阿根廷峰会期间与中方达成协议敞开大门，但前提是中方在经济、军事和政治活动方面全面做出巨大改变，在美方关切的问题上做出让步，他还提及中国须遵守国际准则和规范等问题。对此，中国外交部发言人华春莹15日在回应《环球时报》记者相关问询时表示，在经贸问题上，中国“不欠谁，不求谁，更不怕谁”，而在遵守国际准则的问题上，美方有些人士更不要总是“粉饰自己，指责别人”。
“今天我们还在努力的把交通的互联网，一站式的出新平台拓展到全球去。全球化，国际化是中国互联网公司未来很重要的一个命题。可能只有中国有顺风车，海外的共享单车还很早，中国的外卖是全球规模加在一起的十倍都不止。所以其实就像中国制造一样，中国在很多领域已经有了全球化的基础。”
如今一起回首这些骄人的成绩，背后多的是我们一起面对的重重困难：第一次众筹持续几周的产品改进和升级；每次新品发布前的连续几个月全员无休息作战；从0到1的国内和海外的渠道高速拓展；高销量带来的产能每年的翻倍的要求；但无论何种考验面前，小牛人的心中变革行业的初心却从未动摇过。
